Considere “Os Limites da Terra”. Isso é...(22)

Para os entusiastas de automóveis, incluirei algumas informações antigas, mas gostaria
que conhecessem a história por trás disso, portanto, leiam as informações existentes.

3) Índia/Índia
está avançando rapidamente em direção a VEs (veículos elétricos) - veículos de 3 e 2 rodas estão assumindo a liderança enquanto o governo Modi promove VEs (anterior)
29 de outubro de 2020 11:00
 
　Índia: governo Modi elimina déficit comercial Políticas de promoção de veículos eléctricos (VE) foram implementadas com o objectivo de reduzir as importações de petróleo e resolver a poluição atmosférica. O mercado automobilístico (quatro rodas) da Índia é o quinto maior do mundo (em 2019), depois da China, dos Estados Unidos e do Japão, e o governo estabeleceu uma política de aumentar a taxa de penetração de VE para 30% até 2030. Em em particular, os veículos de duas e três rodas, que são muito procurados, estão a ser convertidos em veículos eléctricos.
 
Declaração do governo indiano para popularizar VEs
　A fim de melhorar o déficit comercial da Índia de aproximadamente 16 trilhões de ienes (ano fiscal de 2019), o governo Modi reduzirá as importações de petróleo bruto e produtos petrolíferos, que são o maior importador em aproximadamente 14 trilhões de ienes anualmente, e promoverá o disseminação de VEs para reduzir o uso de carros. A taxa de penetração automóvel na Índia é de 3,2% para os veículos de quatro rodas e de 12,3% para os veículos de duas rodas, o que é inferior ao da China e dos países da ASEAN, e há preocupações de que se estes veículos se tornarem populares, as importações de petróleo aumentarão e o o défice comercial aumentará. A empresa também pretende eliminar a poluição atmosférica grave nas áreas urbanas da Índia, promovendo VEs.

Na Índia, um dos maiores mercados do mundo, os veículos de duas rodas (motocicletas) e os veículos de três rodas (para táxis) estão cada vez mais se tornando veículos elétricos. As vendas anuais de 100.000 E-riquixás (limite de 25 km/h), veículos elétricos de três rodas que são usados ​​principalmente localmente como táxis de curta distância, são vendidas anualmente. Por outro lado, 500.000 auto-riquixás movidos a gasolina de três rodas de média a longa distância (40 a 50 km/h) são vendidos anualmente. Espera-se que aproximadamente um em cada seis veículos de três rodas vendidos seja um VE, e o governo indiano declarou que todos os veículos de três rodas serão elétricos até 2024.

Mobilidade usada em

A partir da esquerda: E-riquixá (EV de 3 rodas) e motocicleta elétrica (EV de 2 rodas)

Tipos de mobilidade na Índia

Akihiro Ueda, presidente e CEO da Terra Motors Co., Ltd.Além
　disso, o volume anual de vendas de EVs de duas rodas na Índia, que são usados ​​pela classe média para transporte pessoal, como deslocamento diário, é de 150.000 unidades. Embora isto seja muito menos do que os 20 milhões de veículos de duas rodas movidos a gasolina vendidos anualmente, o governo anunciou que todos os veículos de duas rodas (150 cc ou menos) serão veículos eléctricos até 2025.
　Além disso, a maioria dos veículos de quatro rodas com vendas anuais de 4,4 milhões de unidades (2018) ainda são veículos movidos a gasolina, mas o governo declarou que 30% deles serão veículos eléctricos até 2030.

Em relação à viabilidade destes, Akihiro Ueda, Presidente e Diretor Representante da Terra Motors Co., Ltd., que desenvolve veículos elétricos de três rodas na Índia, disse: “As importações de petróleo e a poluição do ar são questões urgentes. mais tarde do que o planeado. No entanto, com base na minha experiência no terreno, sinto que o governo indiano tem uma forte capacidade de implementar políticas, pelo que existe uma grande possibilidade de que isto se concretize, mesmo que demore tempo."

　O governo indiano também está a reduzir impostos e a reforçar as regulamentações sobre veículos movidos a gasolina, a fim de popularizar os VE. Além de reduzir o imposto sobre o consumo de automóveis EV de 28% nos automóveis a gasolina para 5%, tendo em conta a poluição atmosférica, os regulamentos de gases de escape BS4, em vigor desde 2000, foram reforçados para BS6.

Por que a procura de veículos eléctricos é esperada na Índia No Japão,
　as vendas de automóveis novos diminuíram cerca de 30% nos últimos 30 anos e as vendas de veículos eléctricos não aumentaram muito. Ueda disse: ``As cidades japonesas têm trens e ônibus bem desenvolvidos e você dificilmente terá problemas para se locomover se usar o transporte público. Por outro lado, na Índia, os metrôs (metrôs) são bem desenvolvidos nas cidades. . Como o país é grande e a distância da estação até o destino é de 4 a 5 km, muitas vezes é necessário pegar um táxi na estação.Além disso, em muitas áreas rurais, o transporte público, como ônibus e Uber, não é acessível. disponível.Métodos de transporte "Como os carros são uma necessidade no Japão, a demanda por VEs crescerá inevitavelmente e há uma grande possibilidade de que os VEs se difundam mais rapidamente do que no Japão."

　Por outro lado, relativamente à difusão dos veículos eléctricos de quatro rodas na Índia, o Sr. Ueda disse: “Ainda não existem infra-estruturas como estações de carregamento necessárias para veículos de quatro rodas de longa distância e é necessário o desenvolvimento de infra-estruturas”. Por ser utilizado para transporte de longa distância, é necessário instalar um grande número de baterias de íon de lítio para que possa percorrer uma longa distância com uma única carga, mas as baterias de íon de lítio são caras e o preço do veículo aumenta , tornando-o menos popular para as pessoas comuns. "O desafio é que os EVs estão fora de alcance. Além disso, leva no mínimo duas a três horas para carregar totalmente um EV, por isso é essencial desenvolver uma infraestrutura que permita um carregamento rápido. "
 
　A Suzuki lançará um veículo elétrico (EV) de baixo custo na Índia até 2025. A empresa pretende cultivar o mercado com sua especialidade, VEs de pequeno porte, e manter uma alta participação de mercado de aproximadamente 50%. O objetivo é ter um preço na faixa de 1 milhão de ienes, excluindo os subsídios de compra do governo do país.
 
A empresa avançará na sua estratégia de eletrificação utilizando tecnologia nos seus principais veículos ligeiros e pequenos. A empresa planeja lançar o EV primeiro na Índia e depois no Japão e na Europa. Na assembleia de acionistas de junho, a empresa anunciou a sua intenção de introduzir veículos híbridos (HVs) fortes, que também podem funcionar com EVs e motores, na Índia até 2025. A empresa irá acelerar o desenvolvimento da tecnologia de eletrificação em conjunto com a sua aliança de capital com a Toyota Motor Corporation.
 
Na Índia, uma joint venture estabelecida com a Denso e a Toshiba está construindo uma fábrica de baterias de íons de lítio para veículos de alta tensão em um terreno adjacente à fábrica da Suzuki em Gujarat (estado de Kujarat). Os planos prevêem que comece a operar em 2021.

A Panasonic Electric Works também explicou os esforços da Índia em materiais elétricos no exterior, que é um dos seus sete negócios principais. Com sete fábricas e 30 escritórios de vendas, estamos expandindo nossos negócios em toda a Índia, aproveitando nosso sistema integrado de produção e vendas.

　A Panasonic Corporation posiciona equipamentos de ar condicionado de qualidade do ar, materiais elétricos estrangeiros, soluções de energia, refrigeradores de CO2, materiais elétricos domésticos, vitrines e produtos da linha branca doméstica como seus sete negócios prioritários. Os materiais elétricos no exterior, uma das áreas de crescimento, foram responsáveis ​​por 24% das vendas (243,5 bilhões de ienes) e 41% do EBITDA (30,4 bilhões de ienes), com resultados superando os planos em três países-chave: Índia, Turquia e Vietnã. disse isso

　A Índia tem uma população de 1.407,56 milhões (em 2021), cerca de 11 vezes a do Japão, e uma área terrestre de cerca de 3,29 milhões de quilômetros quadrados, cerca de nove vezes a do Japão. "Existem poucos lugares onde se pode experimentar tamanha escala e crescimento ao mesmo tempo. A Índia está atraindo a atenção como se fosse seguir a curva de rápido crescimento que a China já seguiu. A pirâmide populacional também é ideal, com muitos jovens. `` O número de pessoas com renda média está aumentando”, disse Yoshiyuki Kato, vice-diretor administrativo da Panasonic Life Solutions India.