Questão classificada de eletrogravidade: Nikola Tesla teve que morrer porque não cooperou com o governo?

 

Questão classificada de eletrogravidade: Nikola Tesla teve que morrer porque não cooperou com o governo? 

20 de dezembro de 2023

Nikola Tesla e Thomas Townsend Brown eram físicos e pesquisavam na área de eletrogravidade, conhecimento que mudou o mundo da física da noite para o dia, mas até hoje é classificado e usado apenas pelos militares dos EUA para uso em tecnologia de defesa.

A eletrogravidade é uma tecnologia que ainda hoje é futurista para a humanidade e pode, teórica e praticamente, gerar energia ilimitada para tecnologia de propulsão e outras categorias de tecnologia.


Nikola Tesla queria que sua pesquisa e conhecimento beneficiassem o público, o governo e os militares dos EUA tinham outros planos. Tesla teve que morrer por causa disso?

Thomas Townsend Brown mais tarde cooperou com os militares e abriu oportunidades anteriormente inimagináveis ​​para a indústria de armas. Uma busca por pistas de Frank Schwede.

Estamos falando de uma tecnologia que poderia mudar todas as nossas vidas para sempre se o complexo militar-industrial não a controlasse e a divulgasse ao público. Não há dúvida de que um dia será lançado, mas ainda haverá um longo caminho a percorrer antes que isso aconteça.

Nikola Tesla fez um verdadeiro trabalho pioneiro nesta área e, segundo documentos relevantes, chegou a solicitar uma patente para um disco voador no início do século XX, que, no entanto, não foi concedida por razões de segurança nacional.

A verdade neste caso poderia ser outra, nomeadamente que Tesla não queria trabalhar com o governo, ou seja, neste caso: ele não queria vender a sua alma.

Mas Tesla não era o único a trabalhar nesta área naquela altura, havia outro génio, um que não gostou da fama que Tesla recebeu após a sua morte, mas prestou um verdadeiro desserviço ao militar.


Neste caso estamos falando de Thomas Townsend Brown. Em 1921, Brown fez experiências com o “tubo Coolidge”, que produz raios X; Ele percebeu um fenômeno estranho. Sempre que ele ligava o tubo, ele se movia ligeiramente.

Não demorou muito para Brown descobrir a causa. A forte corrente que flui através do tubo causava uma certa pressão que funcionava contra a gravidade. Outras experiências com um “gravitador” desenvolvido por Brown logo confirmaram suas observações. Brown descobriu um novo princípio elétrico: o efeito da eletricidade sobre a gravidade.

Em 1923, na Universidade Denison, em Granville, Ohio, Brown encontrou o apoio competente do físico Paul Alfred Biefeld, natural da Suíça e também colega de Albert Einstein. Biefeld ficou imediatamente fascinado pela descoberta de Brown e acabou se tornando seu mentor.

Juntos, Brown e Biefeld logo demonstraram experimentalmente que um capacitor pendurado em um fio começou a mostrar tendência a se mover em direção a um poste quando colocado sob tensão elétrica muito alta. Um fenômeno que doravante seria chamado de “efeito Biefeld-Brown”.


Com base em vários experimentos, Brown construiu sua primeira espaçonave em 1926. Uma aeronave baseada nos princípios da eletrogravidade sem partes móveis. O mecanismo de acionamento e controle baseava-se exclusivamente na mudança e no fortalecimento da polarização elétrica. O trabalho de Brown foi a pedra angular de uma tecnologia revolucionária

De acordo com o efeito Biefeld-Brown, o veículo sempre se moveu na direção do pólo positivo; se a direção mudar, esta deverá ser deslocada de acordo. Brown disse literalmente:

“O campo se comporta como uma onda com o pólo negativo em cima e o pólo positivo em baixo. O disco se move como uma prancha de surf na onda ascendente, que é constantemente mantida em movimento pelo seu gerador eletrogravitacional. Como a orientação do campo pode ser controlada, o disco pode voar em qualquer ângulo desejado e em qualquer direção de voo em sua própria onda gerada constantemente.”

Brown estava convencido de que a sua descoberta seria um dia a base teórica para todo um espectro de novas tecnologias e que em breve representaria perspectivas inimagináveis ​​para o futuro de toda a humanidade.

Mas Brown também fez os cálculos sem os militares dos EUA. Até o momento, suas descobertas não foram divulgadas ao público, mas foram classificadas como informações confidenciais pelo complexo militar-industrial.

Como parte do Projeto Winterhaven em 1953, Thomas Townsend Brown finalmente compartilhou com o governo e os militares dos EUA todos os segredos e dados que ele havia coletado desde o início de seus estudos como parte de experimentos sem precedentes para criar uma espaçonave rápida Mach-3 em forma de disco baseada no Desenvolver eletrogravidade.

Os desenhos de patentes para isso ainda estão hoje no Escritório de Patentes dos EUA. Neste caso, a cooperação com os militares salvou a vida de Brown?

Neste caso, pode não ser uma coincidência que tantos discos voadores misteriosos tenham sido avistados no início da década de 1950 e que o vírus ET mais tarde tenha eclodido em todo o mundo.

No entanto, não eram apenas os EUA que conduziam pesquisas na área de eletrogravidade. Também houve progressos significativos na Alemanha, talvez até muito mais do que no exterior.

Os objetos eram discos Haunebu de fabricação alemã, trazidos para os EUA para fins de testes como parte da Operação Paperclip após o fim da Segunda Guerra Mundial, ou máquinas voadoras que já haviam sido desenvolvidas pelo complexo militar-industrial, como o um Flux Liner, que foi avistado em todo o mundo nas décadas de 1950 e 1960 e também fotografado por militares dos EUA.

O mito do ET foi um dispositivo inteligente e inteligente do complexo militar-industrial para reduzir rapidamente o tema da eletrogravidade ao absurdo para o público, o que significa que quem observou tal disco no céu não tinha todas as xícaras no armário .

Um governo paralelo oculto impede a divulgação até hoje

Até o momento, essa prática não mudou. Por exemplo, qualquer pessoa que tente tornar pública a questão dos discos voadores de Haunebu será, na melhor das hipóteses, apenas descrita como um teórico da conspiração; na pior das hipóteses, terá de esperar ser considerado um nazi ou simpatizante de o cenário da direita.

No ano passado, o conhecido fabricante de modelos Revell teve até que retirar do mercado o kit de disco voador Haunebu. Como vocês podem ver, ainda há muita histeria porque neste caso há obviamente o medo de que haja pessoas que pensem nisso e façam perguntas incômodas sobre a tecnologia de acionamento.

Um governo paralelo que trabalha em segredo, composto pelos Bilderbergers, pela Comissão Trilateral, pelo cartel bancário internacional, pelo cartel do petróleo e por várias organizações de serviços secretos, tem tentado impedir a divulgação desta tecnologia há décadas.

Nos últimos setenta anos, muitos projetos e protótipos secretos foram criados nas fábricas de grandes empresas de aviação que fazem parte do complexo industrial militar, especialmente Lockheed Martin e Boeing.

A eletrogravidade foi aperfeiçoada a portas fechadas ao longo de mais de sete décadas, o resultado são os navios da classe TR 3, que atualmente já são veteranos, como disse recentemente o denunciante e insider Corey Goode em uma entrevista, mas ainda não existem do outro lado - ou, mais precisamente, não podem existir.

A origem dos OVNIs vistos em todo o mundo nas últimas décadas tem mais probabilidade de ser encontrada na Terra do que em planetas distantes, por mais preocupante que isso possa parecer para muitos pesquisadores de OVNIs, mas isso não significa que não haja vida lá fora. , mas as naves das facções alienígenas certamente funcionam com princípios diferentes, porque são muito mais avançadas do que as naves terrestres baseadas na eletrogravidade.

É repetidamente relatado que os EUA e vários outros países, como a Rússia e a China, possuem tecnologia extraterrestre. Também há declarações semelhantes de denunciantes de círculos governamentais.

Também já relatei este assunto várias vezes, mas trato sempre estas afirmações com muito cuidado, por um lado porque não são confirmadas, e por outro lado porque muitas vezes são simplesmente cortinas de fumo habilmente encenadas e lançadas pelo complexo militar-industrial para causar mais confusão para doar.

Neste ponto eu gostaria de citar o pesquisador e historiador OVNI Richard Dolan, que certa vez comentou sobre a divulgação do fenômeno OVNI com as seguintes palavras:

“Se o Presidente dos Estados Unidos fizesse tal anúncio, ameaçaria todo o sistema económico corrupto que distribui toda a sua riqueza a muito poucos no mundo.

Atualmente estamos vivenciando a maior mudança na humanidade. Algo tem que ser feito. O momento da revelação desencadeará uma revolução intelectual e uma transformação completa do nosso planeta. É verdade que temos de enfrentar muitos problemas – mudanças económicas, políticas e geopolíticas e muitas outras coisas. Mas é preciso desenvolver.

Algumas pessoas terão que correr o risco de enfrentar o ridículo, mas continuar a falar a verdade, porque ela continuará a se espalhar, forçando a divulgação.”

Voe ao redor do mundo no modo antigravidade no bombardeiro B-2

E parece que a divulgação completa é inevitável no longo prazo. Importantes autoridades governamentais também dizem agora que os militares têm usado tecnologia antigravidade há anos.

O agora coronel aposentado da Força Aérea dos EUA, Donald Ware, disse, entre outras coisas, em referência a uma conversa privada com um general de três estrelas da Força Aérea dos EUA:

“…o bombardeiro stealth B-2 tem sistemas eletrogravíticos a bordo. Isto explica porque é que os nossos 21 Northrop B-2 custam cerca de mil milhões de dólares cada. Após a decolagem convencional, o B-2 pode mudar para o modo antigravidade e voar ao redor do mundo sem reabastecer.”

Mas até hoje, as principais revistas de aviação não se atrevem a noticiá-lo porque esta tecnologia não existe oficialmente, ou mais precisamente, não é permitida a sua existência.

Mas a aplicação e utilização de novas tecnologias de accionamento devem e representarão uma parte muito importante do desenvolvimento futuro nos próximos anos - e penso que a electricidade desempenhará um papel muito importante neste contexto - em todas as áreas da nossa vida quotidiana como energia gratuita. Nikola Tesla disse uma vez literalmente:

“Todas as pessoas em todos os lugares deveriam ter fontes de energia gratuitas. A energia elétrica está disponível em todos os lugares em quantidades ilimitadas e pode alimentar máquinas sem carvão, petróleo ou gás.”

É por isso que penso que muitas empresas aeroespaciais e electrónicas em todo o mundo ficarão entusiasmadas com a possibilidade de este importante capítulo da história da tecnologia do complexo industrial militar ser divulgado ao público.

No futuro, as aeronaves poderão usar campos magnéticos e gravitacionais como meio de propulsão e avançar independentemente da resistência do ar. Estas aeronaves seriam capazes de acelerar até vários milhares de quilómetros por hora em poucos segundos sem que os passageiros a bordo sentissem nada graças às forças gravitacionais.

A base desta tecnologia pioneira foi lançada com a construção do primeiro disco voador Haunebu na Alemanha e do Flux Liner nos Estados Unidos. Richard Dolan pode ter razão neste ponto quando disse que a divulgação desta tecnologia ameaçaria todo o sistema económico mundial, mas a divulgação total não pode ser evitada a longo prazo.

Nikola Tesla e Thomas Townsend Brown trabalharam em tecnologia revolucionária. Tesla morreu em um quarto de hotel em Nova York em 1943. Sua morte ainda levanta muitas questões entre os teóricos da conspiração hoje. É por isso que também acho possível que ele tenha sido assassinado porque não queria compartilhar seu conhecimento nos círculos apropriados, o que Brown acabou fazendo.

O trabalho de Brown logo se tornou inestimável para os militares dos EUA e continua a sê-lo até hoje. Tesla, por outro lado, aparentemente não queria compartilhar seu conhecimento e trabalhar com os “poderosos” deste mundo, talvez isso lhe tenha custado a vida.