O bloqueio energético não se resume apenas a cortes de energia... trata-se de controle.

 24 de março de 2026

Você se lembra  da época em que o mundo já sabia do surto de Covid-19 em Wuhan e de sua rápida disseminação, mas nenhum lockdown havia sido imposto ainda?

Um momento crucial, uma época em que era evidente que uma catástrofe era iminente, mas ainda não se sabia quais seriam suas consequências. A fase atual do ataque ilegal dos EUA e de Israel ao Irã é mais um desses momentos. O choque já chegou. As ondas de choque já estão se propagando.

Um quinto, um terço, um terço, dois quintos, quase metade –  essas são as respectivas porcentagens  das exportações globais de gás natural liquefeito (GNL), petróleo bruto, fertilizantes, hélio e enxofre que são normalmente transportadas pelo Estreito de Ormuz.

Nossa pesquisa demonstra que esses são bens essenciais dos quais a economia global depende. Os combustíveis fósseis são,  de longe, os fatores de produção sistemicamente mais importantes  no capitalismo, que (até o momento) tem se baseado predominantemente em combustíveis fósseis.

A produção de alimentos depende de fertilizantes. Hélio e enxofre são essenciais para a produção de microchips, que por sua vez são necessários para tudo, desde cortadores de grama até os centros de dados que alimentam o boom da inteligência artificial. O transporte dessas matérias-primas — essenciais para a produção de todos os outros bens — através do Estreito de Ormuz praticamente cessou desde o início da guerra.

Uma das lições aprendidas com a crise de abastecimento relacionada à Covid foi que mesmo uma breve interrupção no fluxo comercial causa transtornos enormes. Lembra-se das imagens de engarrafamentos nos arredores dos principais portos? Agora imagine o impacto disso na produção.

Como as reservas locais de petróleo e gás do outro lado do Estreito de Ormuz estão saturadas, diversas instalações de produção tiveram que interromper suas operações – estão paralisadas. O fornecimento não apenas diminuiu, como foi completamente interrompido. E os campos de petróleo e refinarias não podem ser reativados da noite para o dia – isso pode levar semanas ou meses. Além disso, a infraestrutura de produção e transporte foi danificada.

E como os fertilizantes são feitos de gás, e o enxofre e o hélio são subprodutos da extração de petróleo e gás, esses produtos químicos também deixaram de ser produzidos. ( O bloqueio energético já começou!)

No momento da publicação deste texto, a guerra está se intensificando com ataques à produção de petróleo e gás, após ataques israelenses atingirem o campo de gás de South Pars, no Irã, o maior do mundo, e o Irã retaliar com ataques à instalação de GNL de Ras Laffan, causando  a perda de cerca de 3,5% da produção global de GNL pelos próximos três a cinco anos  . 

Não está claro quando o Estreito de Ormuz será totalmente reaberto à navegação, mas uma coisa é certa: independentemente da rapidez com que a guerra termine, a interrupção da cadeia de abastecimento representará um duro golpe para a economia global.

Os consumidores europeus e americanos ainda estão relativamente pouco afetados pelos desenvolvimentos atuais, embora o aumento já expressivo dos preços da gasolina represente um fardo financeiro significativo para as famílias. A extensão total dos impactos futuros permanece incerta devido à complexidade da rede global de abastecimento. Segue uma visão geral dos possíveis desdobramentos: inflação, choques de redistribuição, escassez de oferta, estagflação e instabilidade financeira global.

Até o momento  , apenas os preços das matérias-primas essenciais – petróleo, gás, fertilizantes, etc. – subiram acentuadamente. As empresas que compram esses insumos e não têm controle sobre o preço de seus produtos precisam arcar com os custos ou interromper a produção, como muitos pequenos produtores já fizeram, por exemplo, os pescadores nas Filipinas, que  não conseguem mais pagar o combustível, que está duas vezes mais caro  .

No entanto, a maior parte da economia global atual é dominada por grandes corporações que definem seus próprios preços. Nossa pesquisa mostra que os choques de custos as ajudaram a coordenar os aumentos de preços. Elas não arcaram com os custos de pandemias e guerras diretamente, mas os repassaram aos consumidores para  garantir suas margens de lucro e aumentar seus ganhos  . Isso é inflação do vendedor.

Por meio de suas estratégias de precificação, as corporações provocam aumentos exorbitantes nos preços de bens de produção essenciais em toda a economia, causando, em última instância, inflação.

Esses aumentos de preços por parte das empresas tornam-se ainda mais fáceis quando os recursos de produção não são apenas mais caros, mas também escassos. Isso confere às empresas um monopólio temporário. Durante a escassez de chips na crise da Covid, cada montadora só podia produzir a quantidade de carros que tinha em estoque. Os clientes que esperaram meses por carros novos não podiam escapar dos preços altos e dos longos prazos de entrega mudando para outra montadora – e as montadoras obtiveram lucros extraordinários.

Se os preços dos meios de produção caírem, os preços ao consumidor tendem a permanecer altos ou a cair menos acentuadamente, levando a uma nova onda de lucros.

Em seguida,  a inflação impulsionada pelos vendedores significa uma redistribuição de riqueza do trabalho para o capital e, em última instância, para os mais ricos entre os ricos. Mesmo que os trabalhadores consigam aumentar seus salários em resposta à inflação, eles próprios são afetados inicialmente. Na Grã-Bretanha, os salários reais só agora estão atingindo novamente os níveis pré-crise energética —  após quatro anos de rendimentos mais baixos  . Os salários reais na Alemanha, após a  maior queda desde o fim  da Segunda Guerra Mundial, ainda não se recuperaram aos níveis pré-pandemia.

Mesmo nos EUA, onde os salários se recuperaram mais rapidamente,  a participação dos lucros na renda está  em um nível recorde e a participação dos salários em um nível historicamente baixo. As margens de lucro em diversos setores  dispararam na última onda de inflação favorável aos vendedores  ,  já estão próximas de um pico histórico  para a economia como um todo e  aumentarão ainda mais em decorrência  dos bloqueios no Estreito de Ormuz.

Os lucros não são distribuídos igualmente entre a população. Nos EUA, os 10% mais ricos das famílias detêm  87% das ações americanas  .

As avaliações de mercado das empresas produtoras de combustíveis fósseis e fertilizantes, por exemplo, estão disparando e sendo  consideradas pelos analistas de mercado  como uma excelente oportunidade de investimento. A alta nos preços do petróleo, gás, fertilizantes e outros insumos de produção provavelmente gerará lucros enormes para os acionistas de empresas não afetadas pelo bloqueio – seus custos de produção não aumentaram, mas os preços de seus produtos subiram exorbitantemente.

Nossa pesquisa mostra que as centenas de bilhões de dólares em lucros extraordinários obtidos por empresas de petróleo e gás em 2022  permitiram que o 1% mais rico dos americanos  alcançasse um ajuste médio pela inflação de vários pontos percentuais naquele mesmo ano, por meio de suas participações acionárias nessas empresas.

A metade mais pobre dos americanos e a maioria da população mundial, no entanto, mal se beneficiaram dessas vantagens e, simultaneamente, suportaram um fardo inflacionário significativamente maior. Os jornais já estimam que os lucros excedentes do setor energético neste ano cheguem a bilhões – sem impostos correspondentes, a desigualdade ameaça aumentar ainda mais.

Existe  um risco real de que muitos consumidores não só tenham que pagar preços mais altos, como também não consigam mais comprar produtos. A escassez de oferta vai devastar sociedades e se espalhar por zonas de conflito internacionais. Nos países asiáticos importadores de combustível mais afetados, isso já é uma realidade. E se as economias ricas comprarem os estoques restantes, as pessoas nos países em desenvolvimento ficarão sem os produtos de que precisam.

Opoder de compra médio per capita na União Europeia (em dólares americanos, a medida relevante para importações) é 15 vezes maior do que no Sul da Ásia (e até 18 vezes maior no Reino Unido). A gasolina está prestes a ficar mais cara na Europa, o que já é ruim o suficiente, mas as opções de transporte para pessoas e mercadorias estão diminuindo rapidamente em muitas partes da Ásia. O Sri Lanka  acaba de implementar uma  semana de trabalho de quatro dias para economizar combustível.

O mais preocupante é a escassez de alimentos. As perturbações causadas pela Covid-19 e pela guerra na Ucrânia, agravadas pela manipulação climática, anularam mais de uma década de progressos na luta contra a fome global  .

Mas naquela época, era uma crise global de preços dos alimentos  –  não havia escassez global real. Agora, com cerca de 40% das exportações de fertilizantes em risco, justamente na época do plantio em mercados-chave, dos EUA à Índia, existe um perigo real de queda na produção de alimentos na próxima safra. O que se manifestaria como um choque de preços no Norte Global poderia levar a uma crise alimentar em regiões do Sul Global dependentes de importações.

A extensão em que tudo isso ocorre depende naturalmente da duração das interrupções. No entanto, medidas como as adotadas no Sri Lanka, que efetivamente reduzem a economia para se adequar à oferta diminuída, deveriam soar o alarme em todo o mundo.

Ainflação dos vendedores  só beneficia as empresas enquanto a escassez de produção não for muito grave. Se um fechamento prolongado do Estreito de Ormuz agravar a falta de oferta e levar à paralisação da produção, a recessão resultante também poderá reduzir os lucros.

Isso inevitavelmente levaria ao desemprego, o que, por sua vez, tornaria muito difícil acompanhar a inflação. O pior cenário possível, de uma perspectiva macroeconômica, é, portanto, a estagflação. Embora algumas ações disparem devido aos lucros da guerra, o mercado de ações como um todo poderia sofrer perdas significativas, e as taxas de inadimplência poderiam aumentar, representando riscos para a estabilidade financeira.

Tudo isso terá sérias consequências políticas. Com base na última crise, é provável que a extrema-direita saia vitoriosa. Mas a resignação não pode prevalecer. Agora é a hora de agir. É óbvio e necessário pôr fim a esta guerra, que viola o direito internacional, e não nos tornarmos cúmplices dela. As consequências já previsíveis devem ser enfrentadas o mais rápido possível. 

A lição da última crise foi a importância do planejamento prévio  . Mas os governos falharam. Agora, estão encurralados e precisam intervir o mais rápido possível, utilizando todos os meios disponíveis, para conter as repercussões, em vez de permitir que se espalhem descontroladamente pela nossa economia e sociedade.

O conjunto de ferramentas inclui tudo, desde a liberação de reservas (já implementada) e tetos de preços no atacado nos mercados de commodities – ambos coordenados multilateralmente – até tetos de margem ao longo da cadeia de suprimentos para conter a inflação dos vendedores, e tetos de preços no varejo para bens essenciais, permitindo, ao mesmo tempo, a precificação de mercado para os demais bens (precificação não linear).

Para lidar com o risco de escassez física, é preciso desenvolver protocolos justos de racionamento. Se tudo isso se mostrar desnecessário, podemos respirar aliviados. Caso contrário, devemos definitivamente preparar as medidas adequadas.

Áustria a caminho do confinamento energético: Quando o Estado controla a mobilidade dos seus cidadãos.

O que está sendo preparado atualmente na mídia austríaca também deveria alarmar os cidadãos alemães. O Automóvel Clube Austríaco (VCÖ) teve permissão para defender, sem contestação, medidas na emissora pública Ö1 que remetem aos capítulos mais sombrios do passado recente: dias sem carros, limites de velocidade drásticos nas rodovias e um suposto "freio de consumo de combustível". O que soa inofensivo nada mais é do que o início de uma restrição à liberdade de movimento imposta pelo Estado – disfarçada de gestão de crise.

O roteiro já conhecido: primeiro apelar, depois prescrever.

Quem se lembra do início da crise do coronavírus provavelmente sentirá um arrepio na espinha. Naquela época, tudo começou com apelos amigáveis: lave as mãos, mantenha distância, tenha um pouco de consideração. Ninguém falava em lockdowns, toques de recolher ou vacinação obrigatória.

E depois? Então o Estado interveio com toda a força do seu poder regulatório. O padrão está se repetindo agora com uma precisão assustadora – só que desta vez não com um vírus como justificativa, mas com o aumento dos preços da energia e tensões geopolíticas.

O mecanismo é sempre o mesmo: os políticos inicialmente mantêm um silêncio discreto, enquanto organizações ligadas ao Estado e meios de comunicação complacentes direcionam o discurso para o rumo desejado. A VCÖ (Associação Austríaca para o Transporte e o Meio Ambiente) exige que a mídia normalize suas reportagens, e os políticos então – aparentemente a contragosto – "terão que reagir". Um espetáculo perfeitamente coreografado.

Dias sem carro: Privação de liberdade sob uma roupagem ecológica.

O que torna essas propostas particularmente insidiosas é o seu contexto histórico. Os meios de comunicação apontam, de forma tranquilizadora, para a crise do petróleo de 1973, quando a Áustria já havia implementado os domingos sem carros. Naquela época, os motoristas até precisavam ser identificados com adesivos e só podiam dirigir em determinados dias. Nada de novo, portanto, é a mensagem. Nenhum motivo para se alarmar. Mas é justamente essa banalização que é o verdadeiro veneno. Porque o que começou em 1973 como uma medida emergencial temporária pode se tornar permanente até 2026.

Os dias sem carros significam, em última análise, que o Estado dita aos seus cidadãos quando eles podem usar seus próprios veículos. Um profissional liberal que precisa atender a uma emergência no domingo? Um pai que quer visitar sua mãe doente na cidade vizinha? Azar o seu. O Estado sabe o que faz. E qualquer um que acredite que tais instrumentos possam ser retirados do Estado claramente não aprendeu nada com a pandemia da COVID-19.

As perguntas incômodas que ninguém faz.

O que é constantemente ignorado em todo esse debate são as questões verdadeiramente cruciais.  Existe de fato uma escassez real de petróleo e gás?  Ou trata-se de uma escassez criada artificialmente, da qual especuladores e empresas de energia estão lucrando enormemente?

Os políticos austríacos falharam – seja por incompetência ou por cálculo – em baixar os preços dos combustíveis. Em vez de abordarem as causas profundas, estão agora a usar os sintomas como pretexto para restringir as liberdades dos cidadãos.

Naturalmente, a suposta crise energética está sendo imediatamente explorada para a onipresente propaganda climática. A VCÖ (Associação Austríaca para Transporte e Meio Ambiente) exige a redução dos subsídios "prejudiciais ao clima" e uma expansão maciça do transporte público. Trabalhar em casa e "optar pelo transporte público" estão sendo apresentados como panaceias. Qualquer pessoa que more no campo, onde o ônibus mais próximo passa apenas duas vezes por dia, pode se sentir ridicularizada.

Um sinal de alerta também para a Alemanha.

O que está acontecendo na Áustria não é um fenômeno isolado. As propostas estão surpreendentemente alinhadas com as recomendações da Agência Internacional de Energia (AIE) – uma organização que vem defendendo uma transformação radical do setor energético há anos. Seria ingenuidade acreditar que medidas semelhantes não poderiam também estar na agenda da Alemanha.

A nova grande coligação liderada por Friedrich Merz já definiu o rumo de uma política que imporá encargos consideráveis ​​aos cidadãos, com o fundo especial de 500 mil milhões de euros e a neutralidade climática consagrada na Lei Fundamental até 2045.

Os paralelos com a política adotada em relação à Covid-19 são impressionantes e deveriam colocar todos os cidadãos que prezam a liberdade em estado de alerta máximo.

Tanto naquela época quanto agora, uma crise – seja ela real ou exagerada – é usada como pretexto para restringir direitos fundamentais e expandir o controle estatal. Esse processo começa com medidas aparentemente inofensivas, vendidas como "temporárias" e "necessárias". O resultado final é uma "nova normalidade" na qual os cidadãos têm menos liberdade do que antes.

Conclusão:

Cuidado para não depositar confiança excessiva no sistema.

Esteja preparado para mudanças repentinas.

E acima de tudo, mantenha-se desperto – não apenas fisicamente, mas também espiritualmente.

Fontes: PublicDomain/ newstatesman.com / kettner-edelmetalle.de  em 23 de março de 2026