Tecnologia funcionando desde 2014: Um carro que funciona com água salgada (vídeo) - 5 de julho de 2023
Tecnologia funcionando desde 2014: Um carro que funciona com água salgada (vídeo) - 5 de julho de 2023
É uma reportagem do Dailymail de 1º de setembro de 2014 . Um carro esportivo que acelera de zero a 100 km/h (60 milhas/hora) em 2,8 segundos e era legal nas ruas. A velocidade máxima do sedan Quant e-sports é de 350 km/h (217 milhas/hora). Isso é o que o famoso McLarenP1 pode fazer. por Niki Vogt
O combustível não vem da bomba de gasolina e a caixa também não precisa de jet fuel... mas de ÁGUA SALGADA, e como sabemos, chega disso.
A água salgada é forçada através de um sistema de célula de fluxo, criando uma carga elétrica. Com dois tanques de 200 litros, o carro grande e veloz pode percorrer 600 quilômetros. No geral, o quatro lugares tem 5,25 metros de comprimento, 2,2 metros de largura e 1,35 metros de largura - e também tem tração nas quatro rodas.
Aqui está um vídeo teaser :
O sedã e-sports Quant de 920 cv (680 kW) é alimentado por um sistema de propulsão de célula de fluxo de eletrólito e possui quatro motores elétricos. Isso funciona de maneira semelhante a uma célula de combustível de hidrogênio, mas o carro é reabastecido com água salgada.
Este flui através de uma membrana entre os dois tanques, criando uma carga elétrica. Essa eletricidade é então (temporariamente) armazenada e distribuída por supercapacitores.
E o elegante sedã é legal para uso nas ruas : após sua estreia no Salão Automóvel de Genebra em março de 2014, essa tecnologia de água salgada foi certificada para uso nas estradas europeias pouco tempo depois. Após um exame minucioso de todos os elementos, o carro esportivo recebeu permissão oficial da SGS-TÜV Saar para ser testado nas estradas da Europa e da Alemanha. O fabricante também fez isso, com uma placa de Munique.
O veículo oferece a mais recente tecnologia em todas as áreas: no interior, há um painel interativo completo com funções em design de madeira e um sistema de entretenimento baseado em Android. Um visor frontal de 1,25 metros de largura mostra informações sobre o status de carregamento, a célula de fluxo, o alcance e todos os dados de direção; há um recesso no console no qual você pode integrar seu telefone celular.
Com suas portas em forma de asa de gaivota, o carro é realmente chique e futurista, o que obviamente também tem seu preço. Orgulhosos 1.346.070 euros.
Claro, apenas alguns podem pagar por isso. Mas o cerne da questão é: essa tecnologia funciona e você certamente poderia usá-la para construir carros normais para pessoas comuns e, ao mesmo tempo, ser absolutamente ecológica. A fonte de energia é praticamente infinita, pois funciona assim:
A BATERIA DE CÉLULA DE FLUXO, OU MELHOR, CÉLULA DE FLUXO, ASSIMILA NA MESMA MEDIDA EM QUE FUNCIONA COMO UMA CÉLULA DE COMBUSTÍVEL. DUAS CÉLULAS SEPARADAS DE 200L CADA UMA CONTÉM ELETRÓLITOS LÍQUIDOS QUE POSSIBILITAM A "COMBUSTÃO A FRIO". OS ELETRÓLITOS APARECEM NA FORMA DE SAIS METÁLICOS LÍQUIDOS, NESTE CASO OS ENCONTRADOS NA ÁGUA SALGADA. ELES TÊM ÍONS MÓVEIS QUE SE ALINHAM COM CAMPOS ELÉTRICOS. A COMBUSTÃO FRIA (ENTRE 60 A 160 GRAUS) QUE OCORRE NAS CÉLULAS FAZ COM QUE OXIDAÇÃO E REDUÇÃO OCORRAM AO MESMO TEMPO – QUEM SE LEMBRA DE QUÍMICA SABE QUE MUITA ENERGIA É LIBERADA (AQUI: 600 V E 50 A) – E ENTÃO A ELETRICIDADE É GERADA. OS MOTORES ELÉTRICOS USAM ESSA ENERGIA PARA CRIAR ELETRICIDADE E TRANSMITI-LA AOS CAPACITORES. ISSO DÁ 80% DE EFICIÊNCIA, JÁ QUE QUASE NÃO HÁ PARTES MÓVEIS E O CALOR GERADO É MUITO MENOR EM COMPARAÇÃO COM AS CÉLULAS DE ÍON-LÍTIO, SEM FALAR NA AUSÊNCIA TOTAL DE GASES DE ESCAPE. É A PRIMEIRA VEZ QUE ESSA TECNOLOGIA É APLICADA A UM CARRO, MAS OS BENEFÍCIOS SÃO CLAROS. DE ACORDO COM OS FABRICANTES E DESENVOLVEDORES QUANT DA NANOFLOWCELL, VOCÊ PODE CHEGAR 20 VEZES MAIS LONGE COM A CÉLULA DE FLUXO DO QUE COM UMA BATERIA DE CHUMBO-ÁCIDO E 5 VEZES MAIS LONGE DO QUE COM BATERIAS DE ÍON-LÍTIO. O ALCANCE MÁXIMO DEVE ESTAR ENTRE 400-600 KM. PARA CARREGAR AS CÉLULAS DE FLUXO, APENAS O LÍQUIDO DO ELETRÓLITO EM AMBOS OS TANQUES PRECISA SER TROCADO, O QUE TORNA OS TEDIOSOS PROCESSOS DE CARREGAMENTO UMA COISA DO PASSADO. PARA NÃO MENCIONAR A COMPLETA FALTA DE GASES DE ESCAPE. É A PRIMEIRA VEZ QUE ESSA TECNOLOGIA É APLICADA A UM CARRO, MAS OS BENEFÍCIOS SÃO CLAROS. DE ACORDO COM OS FABRICANTES E DESENVOLVEDORES QUANT DA NANOFLOWCELL, VOCÊ PODE CHEGAR 20 VEZES MAIS LONGE COM A CÉLULA DE FLUXO DO QUE COM UMA BATERIA DE CHUMBO-ÁCIDO E 5 VEZES MAIS LONGE DO QUE COM BATERIAS DE ÍON-LÍTIO. O ALCANCE MÁXIMO DEVE ESTAR ENTRE 400-600 KM. PARA CARREGAR AS CÉLULAS DE FLUXO, APENAS O LÍQUIDO DO ELETRÓLITO EM AMBOS OS TANQUES PRECISA SER TROCADO, O QUE TORNA OS TEDIOSOS PROCESSOS DE CARREGAMENTO UMA COISA DO PASSADO. PARA NÃO MENCIONAR A COMPLETA FALTA DE GASES DE ESCAPE. É A PRIMEIRA VEZ QUE ESSA TECNOLOGIA É APLICADA A UM CARRO, MAS OS BENEFÍCIOS SÃO CLAROS. DE ACORDO COM OS FABRICANTES E DESENVOLVEDORES QUANT DA NANOFLOWCELL, VOCÊ PODE CHEGAR 20 VEZES MAIS LONGE COM A CÉLULA DE FLUXO DO QUE COM UMA BATERIA DE CHUMBO-ÁCIDO E 5 VEZES MAIS LONGE DO QUE COM BATERIAS DE ÍON-LÍTIO. O ALCANCE MÁXIMO DEVE ESTAR ENTRE 400-600 KM. PARA CARREGAR AS CÉLULAS DE FLUXO, APENAS O LÍQUIDO DO ELETRÓLITO EM AMBOS OS TANQUES PRECISA SER TROCADO, O QUE TORNA OS TEDIOSOS PROCESSOS DE CARREGAMENTO UMA COISA DO PASSADO. 20 VEZES MAIS DO QUE UMA BATERIA DE CHUMBO-ÁCIDO E 5 VEZES MAIS DO QUE AS BATERIAS DE ÍONS DE LÍTIO. O ALCANCE MÁXIMO DEVE ESTAR ENTRE 400-600 KM. PARA CARREGAR AS CÉLULAS DE FLUXO, APENAS O LÍQUIDO DO ELETRÓLITO EM AMBOS OS TANQUES PRECISA SER TROCADO, O QUE TORNA OS TEDIOSOS PROCESSOS DE CARREGAMENTO UMA COISA DO PASSADO. 20 VEZES MAIS DO QUE UMA BATERIA DE CHUMBO-ÁCIDO E 5 VEZES MAIS DO QUE AS BATERIAS DE ÍONS DE LÍTIO. O ALCANCE MÁXIMO DEVE ESTAR ENTRE 400-600 KM. PARA CARREGAR AS CÉLULAS DE FLUXO, APENAS O LÍQUIDO DO ELETRÓLITO EM AMBOS OS TANQUES PRECISA SER TROCADO, O QUE TORNA OS TEDIOSOS PROCESSOS DE CARREGAMENTO UMA COISA DO PASSADO.